Pemerintah Kota Bandung menyiapkan perubahan besar bagi para pengemudi angkutan kota. Sopir angkot Bandung digaji bulanan, menggantikan sistem setoran harian yang selama ini berlaku. Skema baru ini disiapkan agar pengemudi tidak lagi harus berebut penumpang demi memenuhi target pendapatan setiap hari.

Wali Kota Bandung Muhammad Farhan menyampaikan rencana itu saat melepas program prioritas Angkot to School di Balai Kota Bandung, Jumat (6/11/2026). Menurut Farhan, sistem setoran menjadi akar dari perilaku ugal-ugalan di jalan. Sopir yang dibebani target harian cenderung saling menyalip dan berhenti sembarangan demi mengejar penumpang.

“Bisnis model yang ideal adalah sopir angkotnya tidak mengejar setoran. Sopir angkotnya harus kita gaji,” ujar Farhan.

Sopir Angkot Bandung Digaji Bulanan demi Layanan Lebih Aman

Perubahan skema penghasilan ini menjadi bagian dari pembenahan transportasi publik yang dikerjakan Pemkot Bandung bersama Institut Teknologi Bandung (ITB). Kedua pihak tengah menguji coba sistem integrasi armada angkot yang dirancang dengan dua sasaran utama.

Sasaran pertama, angkot diposisikan sebagai angkutan pengumpan atau feeder bagi transportasi massal, terutama Bus Rapid Transit (BRT) yang sedang disiapkan di Bandung Raya. Sasaran kedua, angkot dihadirkan sebagai moda yang aman dan mudah diakses, khususnya bagi anak-anak sekolah melalui program Angkot to School.

Uji coba angkot pelajar sendiri sudah berjalan. Sebanyak 325 siswa di tujuh sekolah mengikuti uji coba angkot pelajar dengan subsidi Rp8.000 per hari.

Selain soal penghasilan sopir, Pemkot Bandung juga menyiapkan integrasi data perjalanan angkot dengan Google Maps. Setiap sopir nantinya memegang aplikasi yang terhubung dengan sistem informasi perjalanan, sehingga posisi kendaraan bisa dipantau penumpang secara real-time beserta perkiraan waktu kedatangannya.

“Kalau bisnis modelnya benar, semua aplikasi ini akan terhubung dengan Google,” kata Farhan.

Keamanan menjadi perhatian utama dalam pembenahan ini. Farhan menegaskan pemerintah harus memastikan rasa aman hadir bagi penumpang, terutama empat kelompok rentan: anak-anak, perempuan, lanjut usia, dan penyandang disabilitas. Ia menyadari masih banyak orang tua yang ragu membiarkan anaknya naik angkot sendiri, dan keraguan itu hanya bisa dijawab dengan layanan yang benar-benar aman.

Masih Tahap Uji Coba, Dikebut Sebelum BRT Beroperasi

Farhan mengakui sistem integrasi angkot bersama ITB masih berada dalam tahap beta atau uji coba. Masa percobaan ini dipakai untuk menemukan kekurangan, mengevaluasi pola perjalanan, dan menghitung kebutuhan armada sebelum diterapkan lebih luas.

Ia menargetkan pembenahan ini rampung sebelum BRT beroperasi. “Jangan sampai BRT sudah jadi dan beroperasi, tetapi sistem ini masih percobaan. Mumpung BRT belum operasional kita manfaatkan waktu untuk memperbaiki sistemnya,” tuturnya.

Tantangan terbesarnya bukan pada teknologi, melainkan pada model bisnisnya. Pemkot Bandung masih harus menemukan skema pembiayaan dan pengelolaan yang menjamin keberlanjutan operasional sekaligus kepastian pendapatan bagi pengemudi. Farhan sendiri mengakui skema ideal itu masih dicari.

Bila seluruh persoalan itu terurai, angkot berpeluang kembali menjadi pilihan utama warga Bandung: bukan sekadar kendaraan penghubung antar kawasan, melainkan angkutan pengumpan yang aman, terintegrasi, dan ramah bagi pelajar.

Sumber: Fokus Jabar, Publik Update