Serangan kapal di Selat Hormuz mencapai titik tertinggi sepanjang perang Iran pada Oktober 2026. Data intelijen maritim Lloyd’s List Intelligence mencatat 37 serangan terhadap kapal di sekitar selat itu selama sebulan penuh, jumlah bulanan terbesar sejak perang yang melibatkan Amerika Serikat dan Israel melawan Iran meletus pada akhir Februari lalu.
Angka tersebut menjadi penanda baru betapa berbahayanya jalur pelayaran tersempit di Teluk itu. Lembaga yang sama mencatat sedikitnya 14 serangan sudah terkonfirmasi sepanjang November, sehingga tekanan terhadap pelayaran di kawasan itu belum menunjukkan tanda mereda.
Data dari Washington Institute for Near East Policy yang dikutip Reuters memperkuat kesimpulan yang sama: 37 kapal diserang selama Oktober, dan lebih dari 10 kapal lainnya menjadi sasaran dalam sepuluh hari pertama November. Pada pertengahan Oktober, hitungan lembaga itu masih berada di angka 28 serangan, sebelum gelombang serangan pada paruh kedua bulan mendorong total akhirnya ke rekor baru.
Serangan kapal Selat Hormuz berlanjut pada November
Eskalasi itu berlanjut hingga pekan ini. Pada Jumat, 13 November, angkatan laut Garda Revolusi Iran melaporkan sebuah kapal pengangkut gas menabrak ranjau laut dan meledak di bagian timur Selat Hormuz. Identitas kapal, bendera, maupun kondisi awaknya tidak diungkap, dan Reuters menyatakan belum dapat memverifikasi klaim tersebut secara independen.
Insiden itu menambah daftar panjang serangan terhadap kapal kargo di selat yang sama pada awal pekan ini, ketika sebuah kapal kargo dilaporkan lumpuh setelah dihantam proyektil. Sehari sebelumnya, Iran mengklaim telah menghancurkan radar Amerika Serikat di Bahrain, klaim yang dibantah Komando Pusat AS yang menyebut dua drone Iran ditembak jatuh. Perserikatan Bangsa-Bangsa, dalam pengarahan kepada Dewan Keamanan pada hari yang sama, menyebut 25 pelaut telah tewas dalam 134 insiden terkonfirmasi di Selat Hormuz dan perairan sekitarnya sejak Februari, dengan Oktober sebagai bulan terburuk.
Organisasi Maritim Internasional (IMO) mencatat lebih dari 30 kapal supertanker, atau Very Large Crude Carrier, mengalami kerusakan sejak konflik bermula, termasuk 11 kapal hanya dalam bulan Oktober. Kapal-kapal itu setara dengan sekitar 3,5 persen dari total armada supertanker dunia yang berjumlah lebih dari 900 unit. Pekan tersibuk terjadi pada 5 hingga 11 Oktober, ketika 12 kapal diserang dalam tujuh hari.
Lalu lintas tanker justru naik di tengah ancaman
Paradoksnya, arus pelayaran melalui selat justru meningkat. Lloyd’s List mencatat 418 tanker non-Iran melintasi Selat Hormuz pada Oktober, juga rekor bulanan. Para pemilik kapal tampaknya tetap bersedia memuat muatan di dalam Teluk, didorong tarif angkut harian yang melampaui satu juta dolar Amerika Serikat serta diskon harga dari produsen regional.
Namun Lloyd’s List memperingatkan lalu lintas itu masih berada di bawah kondisi normal, dan kemungkinan serangan yang disengaja ke depan dinilai sangat tinggi. Analis Washington Institute, Noam Raydan, menilai Iran berupaya memperlambat pemulihan pelayaran sekaligus menjaga tekanan terhadap pasar energi global.
Ketegangan juga meluas ke luar selat. Pada hari yang sama, pemberontak Houthi Yaman yang didukung Iran mengklaim menembakkan dua rudal balistik ke sebuah kawasan penampungan militer Arab Saudi di Provinsi Jazan, barat daya Arab Saudi, menurut laporan Reuters.
Selat Hormuz merupakan salah satu jalur pelayaran energi terpenting di dunia, penghubung Teluk Persia dengan Teluk Oman dan Laut Arab. Selama serangan terhadap kapal terus berlanjut dan klaim-klaim sepihak belum terverifikasi, para pelaut, pemilik kapal, dan pasar minyak dunia masih harus menghadapi ketidakpastian yang sama seperti pada bulan-bulan sebelumnya. Di sisi lain, pernyataan Trump bahwa perang Iran praktis berakhir secara militer belum tercermin di perairan selat, tempat blokade laut dan serangan terhadap kapal tetap berjalan.
Leave a Reply